Появление гибридных и электрических автомобилей открыло новую эру в автомобилестроительной промышленности. Для того, чтобы ослабить свою зависимость от нефтяных производителей, а также найти оптимальное решение проблем экономии топлива и вредного воздействия отработанных газов на окружающую среду, лидеры мировой автопромышленности представили на всеобщее обозрение автомобиль нового поколения.

Одним из таких автомобилей стал необычный электромобиль Atomik Cars, который был создан на базе популярного хэтчбэка - Fiat 500 Abarth. Этот электромобиль оснащен термоэлектрическим модулем, который работает на основе эффекта Петелье, при котором возникают перепады температур во время прохождении электрического заряда при контакте двух разнородных проводников. Такие батареи еще не устанавливались на электромобилях. Они гораздо стабильнее и выдерживают большее количество циклов зарядки. Кроме того, они заряжаются гораздо быстрее своих собратьев. Читать далее »

Концепт-кар Ventile был создан специально для ежегодно проводимого компанией Michelin дизайнерского конкурса. Автором концепта является 51-летний преподаватель, 20 лет занимавшийся искусством.

Вспомним, как выглядят все экологичные автомобили. Их объединяет максимальная аэродинамичность кузова. Однако, даже используя самые неординарные дизайнерские идеи, полностью избежать сопротивления воздуха невозможно. И если сконструировать автомобиль с нулевым сопротивлением нереально, как решил создатель концепта, то нужно его использовать во благо.

Первое, что замечает глаз, так это колеса. В Ventile они открытые и состоят из двух тонких практически велосипедных шин, между которыми встроены лопасти. Кроме этих «минипропеллеров» есть еще один большой вентилятор, установленный горизонтально в днище кузова. Потоки воздуха, проходящие под машиной, приводят его в движение. В это время работают и оставшиеся четыре «ветряка» в колесах. Электромотор вырабатывает ток, выполняя функцию генератора. Читать далее »

Вновь компания Venturi (Франция) стала первой в экологическом автомобилестроении и выпустила первый коммерческий электромобиль, работающий от солнечных батарей и ветрогенератора.

Весит экологический автомобиль около 400 килограмм и развивает скорость до 50 км/ч. В движение машину приводит разновременный электродвигатель, мощность которого 11 кВт с крутящим моментом в 45 Нм. Зарядить такой автомобиль можно от обычной розетки. Запаса заряда хватает на 50 километров, а время заряда держится около 5 часов. Аккумуляторы с жидкостной системой, позволяющей охлаждаться, имеют емкость 9 кВтч.

Энергией солнца автомобиль подпитывается как в движении, так и на стоянке, если солнечная погода. В этом случае солнечные батареи общей площадью 2,5 м2 и мощностью около 300 Вт добавляют энергии. Её достаточно примерно на 9 км пути.

Дополнительным средством обогащения энергией у автомобиля служит ветрогенератор, установленный на крыше, который добавляет энергии на 15 км пути. Итого: общий путь следования при использовании всех источников энергии – 74 километра. Читать далее »

Вы обращали внимание, сколько свободного места на шоссе остается даже в самой большой пробке? Присмотритесь внимательно к салонам автомобилей, застрявших в пробках в любой стране мира. Вы почти не увидите машин с двумя или тремя пассажирами. Как правило, в салоне находится только водитель либо водитель с единственным пассажиром. Мы перевозим по нашим дорогам пустые салоны, наивно удивляясь тому факту, что даже реконструированные автострады не в силах справиться с непрерывно возрастающим трафиком.

Примечательно, что параллельно с ухудшением ситуации на дорогах растет статистика одиноких людей и небольших семей, которым в принципе не нужны вместительные седаны. Элементарная замена обычного автомобиля на компактную модель в тотальном масштабе уже могла бы снизить напряжение на дорогах, а также улучшить экологическую ситуацию в современных мегаполисах.

Конечно, еще эффективнее была бы массовая замена обычного транспорта экомобилями. Но пока потребителей сдерживают досадные минусы, присущие таким моделям. Во-первых, зарядки аккумулятора даже на полную мощность может быть недостаточно для людей, чья деятельность связана с длительными ежедневными передвижениями. Во-вторых, сам процесс зарядки занимает обычно слишком много времени в напряженном графике современного делового человека. Наконец, нецелесообразно даже иметь при себе запасной аккумулятор, достаточно тяжелый и неудобный для самостоятельной замены. Читать далее »